[本站 新车上市] 5月15日，哈弗枭龙/枭龙MAX正式上市，哈弗枭龙定位紧凑型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为13.98-15.68万元；枭龙MAX定位中型SUV，共推出3款配置车型，售价区间为15.98-17.98万元，其将成为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型。2023年6月30日24时前下订并开票享2000抵4000现金膨胀礼。详细车型售价请见下表：

● 新车特点：

哈弗枭龙

(资料图片仅供参考)

『哈弗枭龙』

两款新车均采用哈弗家族最新的设计语言，进一步提升整车的气势。前脸方面，哈弗枭龙和枭龙MAX所配备的“7”字形大灯十分抢眼。区别来看，哈弗枭龙的前脸采用了纯电动车使用较多的封闭式前脸，仅保留了下方的进气口，造型更显简洁。

侧面双腰线的设计，进一步体现该车的力量感。另外，车顶的设计微微向下倾斜，营造出轿跑的设计风格。新车的车尾则相对复杂一些，车尾顶部拥有双段式的扰流板以及领航灯风格高位刹车灯，尾灯是与前大灯呼应的造型。车尾采用的是隐藏式排气，并没有进行装饰，看上去更加简洁。尺寸方面，新车的长宽高为4600/1877/1675mm，轴距为2710mm。

『哈弗枭龙』

内饰方面，哈弗枭龙车内采用的是双联屏设计，仪表为7英寸、中控屏为12.3英寸。空调控制是轻触形式，简洁美观。中控台底部带有镂空的储物格，有利于增大前排储物空间。整体设计风格也比较偏向年轻、运动化的风格。

『哈弗枭龙』

动力方面，枭龙将搭载1.5L发动机与前置单电机组成的插电混动系统，发动最大功率101马力，最大扭矩132牛・米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程分别为52km和110km。

哈弗枭龙MAX

『哈弗枭龙MAX』

枭龙MAX则是配备网状结构的格栅设计，这种渐变式无边中网搭配上犀利的灯组，造型感十足。侧面来看，该车依旧是采用贯穿式的腰线，营造视觉上的加长效果。轮圈方面，新车搭配的是19英寸轮圈。

尾部的设计相对简约，车尾并没有使用贯穿式的尾灯造型，更具个性。该车的后包围与车身采用不同的颜色，再搭配镀铬饰条的装饰，有意增强其运动感。车身尺寸方面，枭龙MAX的长/宽/高分别为4758（4771）/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位中型SUV车型。

『哈弗枭龙MAX』

枭龙MAX内饰采用三连屏设计，中控屏尺寸位12.3英寸（三款屏幕尺寸相同），其中副驾驶屏幕专攻娱乐，可以独立连接蓝牙耳机，整体的豪华感更强一些，配置也更丰富，其将会配备全新一代Coffee OS系统，搭载骁龙8155芯片。

『哈弗枭龙MAX』

动力方面，枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛・米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。

● 试驾体验：

此前，我的同事周宇轩已经试驾了枭龙MAX车型并撰文《配新电混四驱 场地简单体验哈弗枭龙MAX》。

此次试驾体验主要是场地项目，所以实际的驾驶感受我们还是交给未来道路试驾再聊。加速体验中，枭龙MAX支持弹射起步模式，所以起步动作干脆利落，电动机的输出并不会像许多电动车一样来的直接突兀，整个过程比较顺畅。紧急制动时，车辆悬架的支撑性相对一般，车辆会有一些“点头”情况出现。

在绕桩和麋鹿测试中，车辆在紧急变线时会有一定侧倾情况，悬架整体设定还是偏向于舒适风格，所以支撑性相对就有所牺牲，再加上车辆比较大的自重，就会出现上面说的情况。

至于NVH部分，因为场地内的测试路况柏油沥青比较特殊，所以很大程度会减低轮胎胎噪，参考性一般。对于消费者比较介意的发动机介入时的状态，车内还是能够感受一丝轻微振动，而发动机运转的噪音我个人觉得是个正常水平，不能算安静的类型。

最后一个项目是枭龙MAX挑战台阶路，分别为10cm、15cm和20cm高度，且都为直角设计，与路边马路牙子相似。通过体验可以看出，车辆挑战该项目时，10cm和15cm基本完全构不成难度，面对20cm高度的台阶路时，电混四驱的后轴动力起到明显的作用，另外智能扭矩控制也保证车辆的动力不会过于直接，帮助车辆轻松完成项目。

● 竞品分析：

『比亚迪宋PLUS DM-i』

『本田CR-V e:PHEV』

『哈弗H6 DHT-PHEV』

哈弗枭龙和枭龙MAX均为插混版车型，在这个市场中，不得不提到目前大火的比亚迪宋PLUS DM-i车型，以及本田CR-V e:PHEV车型。另外，在自家兄弟之中，也需要警惕与哈弗H6 DHT-PHEV之间的竞争。

不过，哈弗枭龙和枭龙MAX两款产品的定位还是有差别的，枭龙主打主流消费群体市场，而枭龙MAX则面向更高阶的市场，另外，哈弗枭龙2023年底还将推出纯电动产品，届时通过纯电+插混动力的产品矩阵，带来更强的竞争力。

●全文总结：

哈弗枭龙和枭龙MAX两款产品齐上市，足以见得哈弗对于扩展新能源市场的决心。目前，枭龙使用现有的DHT混动技术，主攻两驱市场，走亲民路线；枭龙MAX使用了哈弗最新研发的Hi4智能四驱电混技术，面向更高阶的消费市场。可以看到，哈弗有意通过枭龙拓展市场，并通过枭龙MAX打响品牌的智能化以及提升品牌高度。目前该车已经正式上市，关于这两款车的价格，你觉得够诚意吗？你会买哈弗枭龙和枭龙MAX吗？欢迎在评论区畅聊~（部分图片/本站 洪冰清/周宇轩；文/本站 李娜）