上海车展即将在一周后开启，这次车展是疫情结束以来国内首个大型车展，因此得到了不少汽车厂商的关注，各种主力车型都将在这次车展上亮相，其中就包括了哈弗旗下的插混车型枭龙MAX。

(资料图)

目前比亚迪如日中天，不少汽车厂商都把比亚迪旗下各个细分车型当作竞争对手，枭龙MAX自然也不例外，作为一款搭载了插混系统的紧凑型SUV，这款车的直接竞争对手就是比亚迪宋PLUS DM-i，那么这款车真的能从宋PLUS DM-i手里抢走客户吗？

挑战宋PLUS DM-i，枭龙MAX做了哪些准备？

比亚迪宋PLUS DM-i是一款巅峰期月销超7万辆的“神车”，要想从这款车手中抢客户，挑战者需要实现全方位的超越才行。枭龙MAX的详细配置信息尚未公布，但它也在努力提升自己的竞争力。

首先就是外观，枭龙MAX采用了目前比较流行的无边界中网，同时还有造型犀利的大灯，给人一种耳目一新的感觉，辨识度也达到了比较高的水平，但需要注意的是，购买这种车型的用户更加看重的是性价比，颜值只能形成差异化，而不是核心竞争力。

与枭龙MAX相比，宋PLUS DM-i的前脸更加简约，而且已经得到了市场经验，这是它的优势。枭龙MAX在设计感方面不错，不过实际效果如何，还有待时间去检验。不过有一点可以肯定，枭龙MAX的颜值是比较高的，不会成为短板。

车身侧面造型方面，两款车其实是比较接近的，都有着平直的腰线以及流畅的车身线条。不过枭龙MAX在空间方面更有优势，它的车身长度达到4758mm，轴距则达到2800mm，已经达到了不少合资中型SUV的标准，与比亚迪宋PLUS DM-i相比有一定优势，空间方面更容易得到用户认可。

内饰方面，枭龙MAX的表现也不错，采用了三联屏设计，看上去科技感更强，操作起来也更方便。当然这种设计也代表着更高的成本，因此它应该只会出现在高配车型上，而且定价会比较高，这需要枭龙MAX在性能与成本之间找到平衡点。

从目前哈弗官方发布的内饰图片上可以看出，这款车将提供HUD抬头显示、前排手机无线充电等高端配置，并且将配备L2级别的智能驾驶辅助功能，整体配置将会达到比较高的水平。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的内饰布局略显普通，不过它所搭载的大尺寸悬浮式中控屏带有可旋转功能，这已经成为比亚迪的标志性设计。当然，这两款车哪一款更有吸引力，还要等到枭龙MAX的配置正式公布之后才能判断。

亮点在于插混系统

在前段时间的汽车百人会上，中科院院士欧阳明高表示，未来10年插混车型将成为新能源市场的主导车型，因此枭龙MAX选择插混系统是比较明智的，前景也不错，关键是它怎么与比亚迪宋PLUS DM-i这种插混系统的集大成者竞争。

枭龙MAX的插混系统较为复杂，共提供了最大功率为85kW的1.5L自然吸气发动机以及最大功率为113kW的1.5T发动机，匹配2挡混合动力专用变速箱以及三元锂和磷酸铁锂电池，系统综合参数最大可达205kW，纯电续航里程达到105km，满油满电的状态下综合续航里程将超过1200km。

与纯电动车型相比，这样的动力其实称不上领先，此外由于燃油发动机的存在，它的用车成本也明显高于同级别的纯电动车型，但它没有续航焦虑，也不用为找不到充电站而发愁，实用性还是比较强的。

比亚迪宋PLUS DM-i也搭载了插混系统，并且也拥有1.5L自吸和1.5T涡轮增压两种发动机，两款车在动力性能方面还是比较接近的。但需要注意的是，比亚迪宋PLUS DM-i搭载的是单档直驱的无级变速箱，也可以被视为没有搭载传统的变速箱，而枭龙MAX的变速箱仍然有明显的“档位”，两款车在驾驶体验方面各有特点。不过比亚迪宋PLUS DM-i已经得到了严苛的市场检验，得到了用户的普遍认可，枭龙MAX则尚未经过市场检验。

如何定价是关键

毫无疑问，枭龙MAX的直接竞争对手就是比亚迪宋PLUS DM-i。其它车型在与比亚迪宋PLUS DM-i竞争时，都会面临一个比较明显的问题：品牌影响力不足。比亚迪现在是全球新能源汽车销量冠军，是国产新能源中唯一具备强大品牌感召力的厂商，不少消费者在购车时会直接从比亚迪旗下车型中挑选。而哈弗在燃油车时代虽然也有比较强的影响力，但在新能源市场上还没有推出过真正的爆款车型，这是枭龙MAX的最大短板之一。

从客观角度来说，以哈弗品牌在新能源领域的长期积累，枭龙MAX在性能上达到甚至超过比亚迪宋PLUS DM-i并非不可能，但品牌劣势短期内很难弥补。正因如此，如何定价将成为这款车能否热销的关键。

目前在售的比亚迪宋PLUS DM-i售价并不低，起售价就达到了15.48万元，超过了大多数国产燃油版SUV，也超出了不少普通家庭用户的承受范围。枭龙MAX的车型定位与比亚迪宋PLUS DM-i比较接近，用户群体也高度重合，如果能够在保证性能的前提下，给出一个比较亲民的价格，那么还是能够给比亚迪宋PLUS DM-i带来一定威胁的。

结束语：现在的比亚迪在市场上相当强势，但其它厂商并非没有机会。从长远来看，比亚迪不可能永远一家独大，因此哈弗等品牌的生存空间还是比较大的，关键是它们能不能抓住这样的机遇。