这些年国产车的进步大家是有目共睹，而美系车的滑落速度也是非常快的，以别克昂科威(图片|配置|询价)为例，即便是今年3月份才上市没几个月的新款车型都要降价五万多，最关键的是即便降价五万多销量还是有些上不来，完全没办法和大众这种一线合资品牌对比，不得不说别克昂科威虽然在合资车中性价比高，但国内用户真的并不是最看重性价比。

(资料图片仅供参考)

从市场表现上看，别克昂科威在今年的销量也是有明显下滑的，这和国产车进步肯定是有很大关系的，尤其是3月份别克昂科威的销量只有5700多，算是一个新低点了，好在别克昂科威的新款上市之后也有五万多的优惠，促销力度很大所以别克昂科威在4月份销量有上升，但也只卖出去了8100多辆车，这个水平应该远没有达到别克的预期。

其实别克昂科威这种定位在中型SUV的车型在国内汽车市场需求还是有不少的，只是因为合资品牌的定价普遍较贵，别克昂科威也不例外，当然优惠五万多之后别克昂科威的性价比会有明显提升，再加上别克昂科威的产品力其实不差，对于用户来说如果真的不愿意考虑国产品牌，那别克昂科威还是可以作为备选车去对比选择的。

别克昂科威的产品力：

说到底别克昂科威的产品力还是可以的，一方面是价格，虽然别克昂科威的定价在20.99万到30.99万之间看上去不便宜，但优惠五万多之后别克昂科威的价格门槛已经下探到了16、7万的水平，再加上别克昂科威和大众、丰田等厂家不同，别克昂科威的动力全系标配一视同仁，不会分什么高低贵贱，用户只要选择最低配动力就足够强劲了。

别克昂科威全系标配的2.0T发动机和9AT变速箱相信是很多用户选择别克昂科威的主要原因，其发动机最大马力237匹，最大扭矩350N·m，零百加速成绩在8秒左右，不过值得一提的是别克昂科威的版本不同尺寸有很大差别，这一点是很罕见的，其中别克昂科威S车长只有4.6米多，轴距也不到2.78米。但别克昂科威的PLUS版本车长直逼2.85米，轴距也有2833毫米，空间是有明显提升的，所以用户可以根据自己对空间的需求去选择，不过别克昂科威S的尺寸确实对于很多用户来说也够用了。

在配置方面，别克昂科威的配置也是非常丰富的，虽然没有白嫖L2级别辅助驾驶系统，但别克昂科威的最低配版本还是给了很多辅助驾驶功能，比如主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警等等，另外像电动后备厢、无匙进入、无匙启动等功能也是全系标配的，同时还有拨片换挡、座椅电调、座椅加热、真皮座椅等配置，在合资车中绝对是非常良心的表现了。

别克昂科威的外观、内饰：

首先别克昂科威S和别克昂科威PLUS虽然尺寸上有较大差别，但在设计方面基本上是一致的，其前脸设计都是以家用风格为主，同时又带有一定的运动感和年轻化处理，整个车头是比较符合当前用户审美标准的，不过车身侧面区别就非常明显了，别克昂科威S的车身更紧凑，整体运动感更强，颜值上别克昂科威S肯定会更高一些，但别克昂科威PLUS版本尺寸大不少气场也强一些，确实没有别克昂科威S那么精致，但也还算耐看。

在内饰部分，别克昂科威的两种版本基本上就保持一致了，整体设计还是非常个性的，而且别克昂科威的新款也是抛弃了对称飞翼式设计，整个内饰明显偏向驾驶位，让车内的运动感更强也更有活力，不过别克昂科威S的内饰会更倾向于运动感，主要是在配色上多了红色缝线作为点缀，除此之外就没有太大区别了，当然别克昂科威的PLUS版本空间要大不少。

总结：

可以肯定的是别克昂科威作为一款合资中型SUV，虽然定价不便宜，但优惠五万多之后别克昂科威的性价比还是非常高的，尤其是别克昂科威的动力做到全系标配，而且配置也算是比较高了，在合资车中绝对算得上良心，所以别克昂科威目前的销量的确有些低，只能说国内用户对性价比并没有想象中那么看重。